1月26日凌晨5时，银川动车所站场上空的接触网在寒风中颤抖，而动车检修库内却是另一番热闹景象：机器轰鸣声、对讲机呼唤应答声此起彼伏，2024年春运的首趟高铁列车整装待发，银川电务段银川高铁车载设备车间生产组织中心的大屏前，检修工区工长闵强目不转睛地盯着车载ATP运行曲线，为首趟车出发做准备。

　　ATP是动车超速防护系统，通过实时获取列车及路况信息，实时计算出列车限速数据，实现防止冒进、冒出、超速，被誉为动车组的“千里眼”。闵强他们也被大家形象地称为“动车医生”。每当高铁列车入库后，“动车医生”会对每辆动车组进行设备检测维护，确保第二天动车组安全上线运行。

　　1月25日19时30分，当天第一列动车组入库后，“动车医生”的检修作业正式开始。来伟男迅速钻入动车组底部，一边用眼睛“扫描”设备，一边用手探查螺丝紧固状态。“工长，螺丝有松动。”只见他麻利地从工具包中拿出扭力扳手紧固起来。确认拧紧后，打上防松标记，继续检查下一个设备。

　　赵家杰负责入库动车全天运行数据的下载工作，插接、读取、选择、下载、转储、退卡，一号车数据下载完成后，她急忙转身奔向零号车。

　　“取数据就是与时间赛跑，要在下趟车入库前完成本趟车的数据下载和分析，从中找出隐患点，精准指导车上维修人员开展针对性维修，如果我这边耽搁一点时间，留给分析和维修的时间就少一点，所以我们会开启‘奔跑模式’。”赵家杰说。

　　一组长交路的动车组，每次下载的数据多达10万余条，分析人员必须在20分钟内完成数据比对，分析人员董金凤丝毫不敢懈怠，目不转睛地盯着屏幕，生怕错过影响安全运行的蛛丝马迹。

　　19时50分，车下检查完毕，开始车内设备检查和22个项目的功能测试。

　　“安装支架无开焊、虚焊，车载主机安装牢固、灯显正确……”来伟男边检查边念叨。这样的“碎碎念”已成为“动车医生”的作业习惯。

　　“闵工长，数据分析显示5260一车LKJ硬件复位报警，请现场检查核对。”20时10分，对讲机内董金凤的求助声让大家瞬间变得紧张起来。

　　根据多年工作经验，闵强指挥来伟男分别对显示器上的外接缆线和显示器后面的保险进行排查，外接缆线没有破皮和插头松动，端子排电源也正常，排除线路问题，只能是显示器故障了。他们手不停歇，剪线、拆机、换机、布线、调试，20分钟后故障处理完毕，报警消失。

　　“我们这个岗位最重要的是细心，干活一定要仔细，哪怕一个小小螺丝都不能放过，一个地方检查不到位，就会酿成无法估量的后果。”闵强说。

　　20时30分，作业结束，来伟男正在清点作业工具，对讲机传来调度“D3道进行无电作业”的声音，闵强和来伟男背起背包匆匆向D3道跑去。

　　春运期间客流增多，银川动车所入库检修动车组从22组增加至25组，每晚检修动车组从原来的10组增加到12组，这意味着现有工作人员每人检修车辆要增加1组，为保证检修质量，工区2名正在休年假的职工主动提前返岗投身到春运“战场”。（记者 裴云云）